Vitzでん。

2005年01月29日（土）

アーシングケーブル打ち止め、八木澤パーツその２などなど。

アーシングケーブルの最後の1本を3分割して、エンジンのプラグ周辺（正式名称不明）をつないでいきました。
効果あるのかなぁ。わかんないけど。

で。
本日、カーナビ電源の取り外し・再設置と八木澤パーツその2（車速感応ドアロック）を設置。

カーナビ電源の取り外しが大変でした。
ってか、インパネがはずれないし！
がこがこ引っ張ってOKというのをあちこちのサイトで目撃していたので、ネジをはずした後、ひたすら引っ張る。
がこがこ。

はずれた。

エアコン吹き出し口のある方のパネルを外し、カーオーディオ側を外し。
カーオーディオも外し。
（ついでにカーオーディオ下の箱も穴が開いてないのにしたさ。←最初、ETCをここにつけられた関係上、奥に穴が開いていた。）

カーナビの電源ケーブルをたぐると、何か引っかかっていて、爪を割りながら（泣）手を入れると、変な形の物が手に当たって。
なんじゃこりゃと思いながら引っ張ると、ALTOでカーナビの電源を短くするのに使っていたケーブル巻き。
こんなん入っていたのか。
そのまま引っ張ると、助手席の足下で電源ソケットがぶっちーんと抜けて。
…コネクタ（電源供給とアンテナの整合をやる機械）、助手席の足下に入っていたらしい。

な、わけで、それも外に出そうと助手席側のカーペットを外すと。

？？？

これって、両面テープの剥離紙？
あと、マジックテープの切れ端…。

ワタクシ、助手席のカーペットをはがしたの、この車では初めてなんですけど。おや。

またしてもやりやがったな、Netz。

で、クレーム電話をする…じゃなく、時間が勿体ないので、そのまま作業続行。
助手席足下からコネクタを引き出し、助手席足下の上（ダッシュボードの下）に貼り付け。
電源も貼り付け。

並行して八木澤パーツも。

カーオーディオスペースの奥に八木澤パーツを固定。
グローブボックスを取り外した奥のカプラからL端子（黄→灰色）を分岐して（あちこちのサイトにあるP信号を検出できるカプラは、この車がMT車なので存在せず）。
カーナビのコードの裏に使われずに放置（純正ナビをつけてないから）のカプラから車速信号（紫→白）とハンドブレーキ信号（黄/赤→橙）を分岐。
助手席の下の助手席シートベルト信号（橙→橙）を分岐（ケーブルはシフトレバー周辺を這わせた）。
ドアロック関係の信号（上カプラ・緑/黒→青、上カプラ・茶/黄→緑、下カプラ・青/黒→黄）は運転席足下から分岐。
ACC電源（赤）はカーオーディオのカプラに余っている端子があって、ACC電源だったので、そこから拝借。
アース（黒）はカーオーディオ脇でボディーアース。
黄色が1本余ったけど、それは使用せず。

動くかどうかはテストしてません。
雨降ってきたし。
夜になってきたし。
（いや、ホントは即テストするべきなんですけど。）

現状復帰をしている最中に仕事だった亭主が帰宅。
様子を見に来たので、剥離紙の話をしたらNetzに電話をかけに行きました。
…ま、今後のNetzに期待、というか、点検とコーティングにしか持って行かないもんね。

あ、そうそう。
アクセサリソケット、シガーソケット裏から直結したのね。
すっきり。
検電テスタ使って、工事しました。
一度やりたかったんだよねー。

さ、これで、明日以降の超寒い日に、カーナビが無事使えるかテストするだけですが。
使えなかったら電源以外の理由だぞ。
さて、どうなりますやら。

参考：走行距離は4886km（前回給油より322.9km）。